Essa resistência é indicada pela letra "R" em diagramas de circuitos. Neste artigo, vamos explorar como medi-la em baterias e explicar seu impacto.
Para determinar a resistência interna da bateria, basta usar uma lâmpada de farol de carro comum. É importante que não seja de LED. Uma lâmpada halógena funcionará perfeitamente.
Sabe-se que uma lâmpada de 60 watts consome 5 amperes de corrente. Quando a corrente é de 100 amperes, o resistor interno "R" não deve consumir mais de 1 volt. Aplicando esses valores a uma corrente de 5 amperes, descobrimos que a perda não deve ser superior a 0,05 volts. Isso pode ser expresso como (1 volt * 5 amperes / 100 amperes).
A resistência interna da bateria não deve ser superior a 0,05V / 5A = 0,01 Ohm.
Conecte um multímetro no modo de tensão e uma lâmpada em paralelo à bateria. Observe a tensão. Apague a lâmpada. Observe novamente a tensão. Se ela aumentar em 0,2 V (Re = 0,04 ohms) sem essa carga, significa que a bateria não está mais utilizável. Se aumentar em 0,02 V, sua resistência interna será Re = 0,04 ohms, indicando que está totalmente funcional.
Com 100 amperes, a perda será de 0,02 volts multiplicado por 100 amperes e dividido por 5 amperes. O resultado desses cálculos é 0,4 volts.
